Over het algemeen bestaat een zweefvliegtuig uit 3 delen:

de romp de vleugels

het stabilo

In de loop der jaren zijn er verschillende ontwerpen en constructies gemaakt waarbij ook vleugels voorkomen die uit 4 delen bestaan.

Tevens heeft elke fabrikant zijn eigen methoden en constructies ontwikkeld voor een nog gemakkelijkere de-, montage, maar als basis blijven de 3 hoofddelen.

Vroeger waren de vliegtuigen van hout en linnen gemaakt. Deze ‘kisten’ zijn wat logger en zwaarder waardoor er voor de-, montage al gauw 4 personen nodig zijn.

Tegenwoordig kan met 2 personen worden volstaan en zijn de rolroeren, kleppen en eventuele flaps voorzien van snelkoppelingen waardoor deze niet nog eens vastgezet hoeven te worden.

Zo kan een moderne ‘kist’ door 2 personen in 15 minuten gemonteerd worden, terwijl er voor de klassiekers minstens een half uur nodig is met 4 man.

Als voorbeeld wordt de montage van een (modern) zweefvliegtuig beschreven, de demontage is gelijk maar geschiedt, uiteraard, in omgekeerde volgorde. Voor de montage van een klassieker model nodigen wij u graag uit om dit eens van dichtbij mee te maken.

Allereerst wordt de romp uit de aanhanger gereden. De hoofdbouten worden alvast klaar gelegd.

De vleugels, die rechtop in de aanhanger staan, worden door 2 man uit de aanhanger gehaald, vlak gelegd, en met de wortel in de romp gestoken. In elke wortel zitten 2 gaten, als de vleugels juist gemonteerd zijn lijnen de gaten precies op en kunnen de 2 hoofdbouten erdoor. De vleugels zitten nu aan elkaar vast. Door middel van vaste paspennen in de vleugels en gaten in de romp, zitten de vleugels ook vast aan de romp.

Door een luikje in de romp kunnen we de rolroer-, en kleppenstangen uit de vleugel verbinden met de stuurstangen in de romp.

Hierna kan het stabilo op het vertikale staartvlak gemonteerd worden.

Deze zit meestal vast met 2 vaste pennen in het staartvlak en een bout welke door het stabilo in het staartvlak geschroefd wordt.

Op wat details na, welke voor elk type en elke fabrikant weer anders zijn, zijn we klaar met de montage.

Nu worden eventueel nog een accu, een logger, zuurstof, of lood gemonteerd. En als dan ook nog alle kieren en spleten bij de 3 hoofddelen zijn afgeplakt met plakband, zijn we na een dagelijkse inspectie klaar voor een heerlijk dagje vliegen!